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  最關鍵的是,禪城區政府部門本著尊重民意、心系民生的善意,針對這個影響廣泛的交通出行措施,與市民公眾作充分溝通,以得到市民理解和支持。

  時間推至季華路改造開工時。當時,圍繞季華路改造方案設計、施工方式、施工期間交通疏導、其他相關事項等四個方面,禪城區通過"兩代表一委員"民意聯絡和其他方式,共聽取瞭5000多位社會各界人士,尤其是季華路沿線商傢、企 業、村(居)、機關事業單位人士的意見。這是禪城區在重大項目方案制房貸二胎 什麼是房貸二胎利率多少免費諮詢試算定上,歷史上第一次通過"兩代表一委員"廣泛收集民意,為禪城區最終的決策提供瞭堅實的民意支撐。在改造過程中,做足宣傳指引,全力疏導交通,將這項龐大的道路改造對市民出行的影響降到瞭最低。



  嶺南大道設置掉頭車道,人車分流,拓寬江灣路節點掉頭位車道,增設交通標示指引,這樣一些措施使得季華路道路通行能力得到提升,主路順瞭,但轉入季華路的路卻堵瞭怎麼辦?東西向的季華路快速瞭,而南北幹道嶺南大道慢瞭怎行?汾江隧道後第二車道的分隔線從虛線變成瞭實線,但虛線較短,有些車主還沒反應過來就已經開過瞭,是否可以延長虛線?



  同時,代表委員在視察中也反映出由於改造帶來的一些瑕疵,這也是近期遭眾多網民吐嘈的話題。如改造後加重瞭周邊道路的壓力,特別是嶺南大道通行時間變長;汾江路隧道西往東道路實線過長,變道很吃力,希望延長虛線;南海大道路口往西掉頭位紅綠燈配時與南海大道路口一致,綠燈時受直行車輛影響難以掉頭,沒有直行車輛時卻不許掉頭,等等。

  任何一件涉及民生的項目,隻要廣泛聽取民意再進行實施,就不難得到群眾的理解和支持。

  季華路改造完成至今,究竟效果如何?禪城區日前組織兩代表一委員視察交通組織情況,聽取各個方面的意見。

內容來自sina新聞

  季華路改造階段重視民意,贏得瞭市民的理解,那麼當下調試階段,也隻有多聽取群眾意見,才能把升級改造帶來的"副作用"減到最小。

  交通調試必須從"主動脈"向"毛細血管"延伸,既要考慮到季華路主道通行能力,又要考慮道路周邊的通行。這實際上要求在制作通行方案時,禪城應吸納各個方向出行者的意見,多聽聽坊間聲音,找出兼顧各方利益的最大公約數。

  一句話,交通調試必須從"主動脈"向"毛細血管"延伸,既要考慮到季華路主道通行能力,又要考慮道路周邊的通行。這實際上要求在制作通行方案時,禪城應吸土融建融高雄茂林土融建融納各個方向出行者的意見,多聽聽坊間聲音,找出兼顧各方利益的最大公約數。

  當然,對於新的交通方案,市民也要予以理解和支持。虛線變實線也好,掉頭跑遠路也好,開始總是難以適應,但隻要按照交規行駛,慢慢就適應瞭。為瞭城市整體的交通順暢,暫時忍讓一下出行不便,對每一個交通參與者其實並不為過。

季華路調試 多聽坊間聲音

  改造後,季華路道路通行能力極大提升,交通確實暢順多瞭,這是代表委員的看法,相信也是近期駕車經過季華路的市民的真切感受。交警統計的數據可以佐證,季華路改造前,日均車流量為9.6萬多,而截至本月,車流量已增加到14.3萬,通行能力提高瞭34%。

敬請關註"foshanleju"

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-12/08124208233.shtml

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