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內容來自sina新聞





按照多數大城市現行的停車管理辦法,車主向停車管理者付出停車費的背後,是停車管理者要取得停車位經營權,並向政府繳納占道費和經營權使用費。這些費用大多以行政事業性收費的名義,最終進入政府財政收入。不過,相關信息近年來卻鮮有公開。







廣州道路停車費去哪兒瞭?

廣州市物價局曾公佈,2013年市、區財政停車位經營權收入2835萬元,用於市政道路交通基礎設施建設和市政道路養護維修,但支出細節不詳。

2011年,廣州市政府對中心城區的占道停車位進行招標,最終電子泊車公司、德生咪表兩傢公司從五個競標者中勝出。然而,根據工商登記信息顯示,電子泊車公司與三傢未中標公司均有關聯關系。而招標方為瞭順利進行招投二手車貸標,還特意更改瞭投標者的資質門檻。

記者調查發現,北京和上海至少有一半停車費沒有進入政府口袋,廣州也很少,而天津地方財政的相關收入甚至是零。

根據廣州市物價局公佈的信息,2013年取得經營權的單位共向市財政繳納經營權有償使用費1346萬元,向財政部門繳納占道費1489萬元,總計不到3000萬元。

廣州市政協委員曹志偉告訴記者,廣州市交通部門向其答復全市共有約3.5萬個占道停車位,若每車位每小時8元、每天有10個小時泊車保守測算,車主一年需付出停車費約10億元,這意味著僅有約3%停車費最終收歸財政。



停車位收費支出不詳



據新華社電 截至目前,北京、上海、廣州、天津四個城市汽車總量已超1200萬輛。汽車停靠在路邊政府劃定的車位上,車主每次動輒要付出十幾元甚至數十元的停車費。



相關信息鮮有公開




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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-11-24/07495942433598253875837.shtml

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